Fabricants chinois de chargeurs mobiles BESS à haute capacité
Aug 14, 2026
'Haute capacité' dans ce segment fait référence à l'énergie stockée plutôt qu'à la puissance de charge, et les deux sont fréquemment confondues dans les demandes de renseignements. Une unité évaluée à 600 kW peut contenir moins d'énergie embarquée qu'une unité évaluée à 500 kW. Les acheteurs doivent déterminer quelle valeur ils recherchent avant de comparer les fabricants.
MPMC POWERTECH CORP. fabrique des chargeurs BESS mobiles sous sa série BCH. Les modèles à plus grande capacité sont documentés avec 407 kWh, 610,6 kWh et 1 075 kWh de stockage embarqué, avec une sortie de charge DC allant de 400 kW à 600 kW.
Chargeur BESS mobile MPMC BCH-800-600. Sortie DC de 600 kW avec 610,6 kWh de stockage embarqué.
Séparer la capacité de la puissance
| Figure | Ce qu'elle détermine | Unité typique |
|---|---|---|
|
Sortie de charge DC |
À quelle vitesse l'énergie peut être fournie à un véhicule |
kW |
|
Capacité de la batterie embarquée |
Quelle quantité d'énergie peut être fournie avant rechargement |
kWh |
|
Puissance nominale d'entrée AC |
À quelle vitesse l'unité elle-même se recharge |
kW |
|
Courant du connecteur |
Si la puissance nominale peut effectivement être délivrée au véhicule |
A |
Une exigence de haute capacité provient généralement de l'une des deux situations suivantes. Soit le site a de nombreux véhicules et une fenêtre de recharge limitée, soit il a des véhicules lourds dont les sessions individuelles sont importantes. Ce sont tous des problèmes d'énergie.
Une exigence de haute puissance provient d'un temps d'arrêt court sur un petit nombre de véhicules. C'est une spécification différente, et acheter de la capacité pour la résoudre est un gaspillage d'argent.
Modèles MPMC à plus grande capacité
| Modèle | Capacité embarquée à 25°C | Sortie de charge DC | Puissance nominale d'entrée AC | Puissance nominale de sortie AC | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
|
BCH-600-400 |
407 kWh |
400 kW |
280 kW |
200 kW |
8,300 kg |
|
BCH-800-600 |
610.6 kWh |
600 kW |
280 kW |
200 kW |
15,000 kg |
|
BCH-500-1000 |
1,075 kWh |
500 kW |
560 kW |
500 kW |
19,800 kg |
Les trois sont listés avec des cellules LFP à 6 000 cycles à 90 % de profondeur de décharge, refroidissement liquide LCAC, protection système IP54, protection contre les incendies par aérosol conforme à la CE, 2 × connecteurs CCS2 350 A avec un câble de 6 m, et une fenêtre de sortie DC de 50 à 1 000 V.
Le BCH-500-1000 illustre directement le point capacité versus puissance. Il transporte environ 76 % d'énergie stockée en plus que le BCH-800-600 tout en délivrant une puissance de sortie DC de pointe inférieure. Il affiche également une entrée AC nettement plus élevée à 560 kW, ce qui permet à une batterie de cette taille d'être rechargée en une journée de travail.
Chargeur mobile BESS MPMC BCH-800-600. Batteries lithium installées dans une unité de transport de marchandises, avec documentation UN38.3 listée pour le transport des batteries.
Ce qu'il faut vérifier chez un fabricant chinois
Les fabricants de ce segment varient considérablement dans la part du produit qu'ils fabriquent réellement. Les domaines suivants distinguent un fabricant d'un intégrateur assemblant des modules achetés.
Conception du pack batterie
Demandez si le pack est conçu en interne ou acheté en tant que module. MPMC décrit la batterie BCH comme un pack LFP en lame avec une architecture structurelle à haute résistance, listant une couverture de test pour le feu, l'immersion dans l'eau, les collisions à fort impact et l'écrasement, avec une surface de dissipation thermique 65 % plus grande que les conceptions conventionnelles, une précision de contrôle de température de 6,7 °C et une densité énergétique de 390 Wh/L.
Base de fabrication et assemblage
Demandez l'adresse de l'usine et les processus qui y sont réalisés. MPMC répertorie les lignes d'assemblage de packs de batteries et de BESS dans son installation de Yangzhong à Jiangsu, décrite comme un atelier de 19 000 m² avec un centre de recherche et développement de 3 300 m², établi en 2025 et produisant des ensembles diesel, gaz et méthanol containerisés, des BESS lithium containerisés, des centrales hybrides, des centrales solaires mobiles et des tours d'éclairage.
Ingénierie thermique et sécurité
Au-delà de 400 kWh de capacité, la gestion thermique cesse d'être un choix de composant et devient une contrainte de conception. Confirmez la méthode de refroidissement, le dispositif de détection et de suppression d'incendie, et si le système de gestion de batterie est lié à l'arrêt au niveau du système.
Certification détenue pour la destination
La certification produit s'applique par modèle et marché. La liste publiée par MPMC inclut CE, TUV, SGS, UN38.3 pour le transport des batteries, SABER pour l'Arabie Saoudite, France BV, Union douanière russe, Nigeria SONCAP, Chine TLC et UL. Confirmez lesquelles couvrent le modèle exact et la destination.
Documentation de transport
UN38.3 est la norme de test de transport pour les batteries lithium et constitue un préalable pratique à l'expédition. Confirmez que le rapport de test existe pour les cellules utilisées dans la configuration proposée.
Dimensionnement d'une unité à haute capacité
Demande énergétique quotidienne. Nombre de véhicules multiplié par l'énergie par session multipliée par le nombre de sessions par jour.
Capacité de recharge. Puissance nominale d'entrée AC multipliée par le nombre d'heures par jour pendant lesquelles elle peut être utilisée.
Comparez les deux. La capacité fixe la quantité pouvant être délivrée entre les recharges. La puissance d'entrée fixe la rapidité avec laquelle l'unité revient en service. Une grande batterie avec une petite entrée ne suivra pas le rythme d'un site très actif.
À titre d'illustration uniquement, un BCH-500-1000 rechargé à son entrée AC listée de 560 kW pendant 6 heures pourrait restituer environ 3 360 kWh avant pertes de conversion, tandis qu'un BCH-800-600 à 280 kW sur la même période restituerait environ 1 680 kWh. Les chiffres réels dépendent de l'alimentation du site, de la configuration et des conditions, et doivent être confirmés avec MPMC.
Déploiements documentés à pleine capacité
| Emplacement | Configuration | Application |
|---|---|---|
|
Norvège |
Série BCH, 2 MWh au total ; 500 kW et 1 000 kWh par unité ; sortie CCS2 360 kW / 400 A |
Charge des machines de chantier hors réseau sans groupe électrogène diesel |
|
Pays-Bas |
BCH-275-200 et BCH-500-1000 |
Charge VE connectée au réseau pour opérations portuaires et logistiques |
|
Pays-Bas |
Série BCH, unité intégrée 500 kW / 1 000 kWh ; 1 MWh |
Station de charge VE connectée au réseau solaire et stockage |
Deux devis, même prix, valeur différente
Considérez deux propositions arrivant à un chiffre similaire.
La première offre 600 kW de sortie DC avec 610,6 kWh embarqués et une entrée AC de 280 kW. La seconde offre 500 kW de sortie DC avec 1 075 kWh embarqués et une entrée AC de 560 kW.
En termes de vitesse de charge, la première est meilleure. En débit quotidien, la seconde est nettement meilleure, car elle stocke 76 % d'énergie en plus et la reconstitue à un rythme double. Un site avec des temps d'arrêt courts sur quelques véhicules devrait choisir la première. Un site déplaçant une grande énergie quotidienne sur de nombreux véhicules devrait choisir la seconde.
Rien dans le prix principal n'indique lequel est lequel. Les chiffres qui le font sont la capacité embarquée et la puissance nominale d'entrée AC, et les deux figurent sur la fiche technique plutôt que dans le résumé de la proposition.
Avant de commander, confirmez le reste : la chimie des cellules et la classification du cycle avec sa profondeur de décharge, le mode de refroidissement et la protection contre l'incendie à la capacité proposée, la norme du connecteur et la plage de tension DC, le poids unitaire et la charge au sol, la documentation UN38.3 et les certificats de destination, la version OCPP et la sortie de mesure, ainsi que les arrangements pour la mise en service et les pièces de rechange. La garantie publiée par MPMC pour le BCH-275-200 et au-delà est de 3 ans ou 1,6 MWh/kWh de production totale, avec une garantie de performance de la batterie de 5 ans ou 2,57 MWh/kWh et une rétention de capacité en fin de vie d'au moins 70 %.
Ce qu'il faut corriger avant l'enquête
Trois chiffres doivent être fixés en interne avant de contacter un fabricant, car les fournisseurs ne peuvent pas les fixer et proposeront selon l'interprétation qui convient à leur gamme.
Débit énergétique quotidien en kWh, soit le nombre de véhicules multiplié par l'énergie par session multipliée par les sessions par jour.
Simultanéité maximale, soit le nombre de véhicules devant charger au même moment.
Entrée de recharge disponible en kW et le nombre d'heures par jour pendant lesquelles elle peut être utilisée.
Une demande contenant ces trois chiffres produit des devis comparables. Une demande pour un chargeur de batterie mobile à haute capacité génère un catalogue.
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