MPMC indique 6 000 cycles à 90 % de profondeur de décharge sur la série HBD-R, une plage de fonctionnement de −20°C à +50°C, des connexions PowerLock et CEE plug-and-play, des emplacements pour chariots élévateurs et des empreintes standard de conteneurs, ainsi qu'une surveillance à distance via EMS avec 4G ou 5G.

La compatibilité du contrôleur est listée pour DSE, ComAp, DEIF, Woodward, Smartgen et CAT EMCP. C'est l'élément à confirmer en premier, car une batterie qui ne peut pas communiquer avec le contrôleur du générateur transforme un cycle automatique en un cycle manuel.

MPMC-R Series HBD-30-60

Là où l'arithmétique échoue

Trois situations compromettent la configuration, et toutes sont prévisibles au stade de l'enquête.

La charge nocturne n'est pas réellement faible

Les sites avec des pompes de drainage, des palissades chauffées ou des équipements de processus continus supportent une charge nocturne importante. La demande énergétique dépasse alors ce qu'une seule unité peut couvrir.

La fenêtre de recharge est plus courte que prévu

Si le générateur est entièrement dédié à la charge du site pendant les heures autorisées, il peut y avoir peu de surplus pour la recharge. Le calcul doit utiliser la capacité excédentaire, pas la capacité nominale.

Les restrictions du week-end prolongent la période

Une condition interdisant l'opération le dimanche transforme une exigence de quatorze heures en une période beaucoup plus longue. Un cas documenté au Royaume-Uni listé par MPMC impliquait exactement cela, avec six unités HBD-30-60 de 30 kW et 60 kWh chacune déployées pour couvrir une restriction allant de 17h00 à 07h00 et incluant les dimanches.

Lorsque la période restreinte dépasse la batterie

Trois réponses sont disponibles, et elles ne sont pas équivalentes en coût.

Ajouter des unités en parallèle, ce qui est simple avec du matériel en format location mais multiplie les coûts de transport et de stationnement.

Réduire la charge nocturne, ce qui est souvent moins cher. Le contrôle par minuterie des lumières de palissade, le remplacement par des LED et l'arrêt du chauffage de confort inactif peuvent réduire significativement une charge de base nocturne.

Étendre la fenêtre de fonctionnement autorisée par accord, ce qui réussit parfois lorsque la condition a été fixée contre une machine plus ancienne et plus bruyante que celle proposée.

Preuves issues des configurations déployées

Un second cas au Royaume-Uni listé par MPMC impliquait un générateur diesel de 56 kW desservant une charge de base de bureau de 3 à 6 kW. Après l'ajout d'une unité HBD-R de 30 kW / 60 kWh, l'intervalle de ravitaillement est passé de tous les deux jours à tous les sept, et l'intervalle de maintenance de tous les dix jours à tous les soixante.

Les données produit de MPMC citent des économies de carburant allant jusqu'à 75 % lorsque les unités HBD-R sont associées à des groupes électrogènes. Ce chiffre provient de scénarios à faible charge et constitue une référence au niveau produit plutôt qu'un résultat garanti. Un site fortement chargé verra beaucoup moins, et le cas de l'usine de malaxage de Dubaï listé par MPMC enregistre une réduction quotidienne de carburant de 10,56 % sur une opération de 24 heures.

Régler cela au stade de l'enquête

Envoyez le texte de la condition de planification, la charge de base nocturne, les heures restreintes et la marque et le modèle du contrôleur du générateur. Demandez au fournisseur d'indiquer l'énergie utilisable supposée et le temps de recharge à la puissance de charge disponible sur le site.

Un fournisseur qui répond avec un numéro de modèle sans faire de calculs ne s'est pas vraiment engagé dans le problème. Celui qui revient en remettant en question le chiffre de la charge nocturne l'a probablement fait.