MPMC liste l'entrée AC depuis le réseau, groupe électrogène ou solaire sur les modèles à partir du BCH-275-200, avec des puissances d'entrée de 80 kW à 560 kW selon le modèle, en parallèle de la voie d'entrée DC CCS2. La combinaison applicable est une question de site plutôt que de produit, et doit être réglée avant le choix d'un modèle.

Adapter l'énergie stockée au mode de fonctionnement

Pour un opérateur de flotte, le chiffre qui compte est l'énergie par poste plutôt que les kilowatts de pointe. La gamme publiée par MPMC couvre 70 kWh sur le BCH-80-70, 203,5 kWh sur le BCH-275-200, 407 kWh sur le BCH-600-400, 610,6 kWh sur le BCH-800-600 et 1 075 kWh sur le BCH-500-1000.

Une erreur récurrente dans les spécifications mérite d'être mentionnée : le numéro de modèle ne correspond pas à la puissance de sortie DC. Le BCH-275-200 est indiqué à 150 kW DC avec 203,5 kWh de stockage, et le BCH-500-1000 à 500 kW DC avec 1 075 kWh. La puissance nominale doit toujours être prise à partir de la fiche technique du modèle et reformulée dans le devis écrit.

Ce que coûte l'indépendance en pratique

Le fonctionnement autonome s'achète avec le poids, et le poids détermine ce qu'un dépôt peut réellement faire avec l'actif. MPMC liste le BCH-275-200 à 2 800 kg sur une remorque lourde de 3,5 t avec une poche intégrée pour chariot élévateur, le BCH-600-400 à 8 300 kg, le BCH-800-600 à 15 000 kg et le BCH-500-1000 à 19 800 kg dans une empreinte de conteneur de 20 pieds.

La distinction opérationnelle importante est entre une unité qu'un chariot élévateur peut repositionner et une autre nécessitant une grue et un déplacement routier. Lorsque le point de charge se déplace entre des cours ou suit un contrat, les unités plus légères conservent beaucoup plus de la flexibilité qui justifiait l'achat d'un produit autonome au départ.

Chargeur mobile BESS série MPMC BCH — BCH-800-600

Véhicules, connecteurs et utilisation simultanée

MPMC liste CCS2 comme connecteur standard avec CCS1, GB/T et CHAdeMO disponibles en options pour certains marchés, et une plage de tension de sortie DC de 50 à 1 000 V sur le BCH-275-200 et au-delà. Les modèles à partir du BCH-275-200 disposent de deux pistolets DC, à 250 A sur ce modèle et 350 A sur les unités plus grandes.

Deux pistolets ne signifient pas automatiquement deux véhicules à pleine puissance nominale. Le maintien de la charge simultanée dépend du modèle et du taux d'acceptation de chaque véhicule, donc le comportement en usage simultané doit être confirmé sur la fiche technique plutôt qu'inféré du nombre de connecteurs.

Que se passe-t-il avec la capacité au cours de la vie de l'actif

Une unité autonome est achetée pour l'énergie qu'elle contient, donc la diminution de cette capacité au fil du temps est une préoccupation opérationnelle directe plutôt qu'une simple note technique. MPMC indique 6 000 cycles à 90 % de profondeur de décharge sur toute la gamme BCH, avec des conditions de garantie publiées de 3 ans ou 1,6 MWh par kWh de production totale pour les modèles BCH-275-200 et plus grands, une performance de la batterie à 5 ans ou 2,57 MWh par kWh, et une rétention de capacité en fin de vie d'au moins 70 %.

Pour un opérateur de flotte, cela signifie que le calcul de dimensionnement doit être effectué en fonction de la capacité en fin de vie plutôt que de la capacité de la première année. Une unité qui couvre juste le service aujourd'hui ne le couvrira pas à la sixième année, et c'est généralement l'allocation de débit plutôt que la durée calendaire qui contraint un dépôt effectuant des cycles quotidiens.

Ce que montrent les déploiements publiés

MPMC répertorie une opération portuaire logistique au Royaume-Uni utilisant huit unités BCH-275-200, où une faible alimentation locale avait auparavant produit des cycles de charge de dix heures pour des trajets portuaires de quatre heures, la combinaison avec l'énergie solaire supprimant cette contrainte. Un déploiement norvégien est listé à 2 MWh pour la charge de machines à distance à 500 kW par unité avec une sortie CCS2 de 360 kW à 400 A, et une installation aux Pays-Bas combine le BCH-275-200 avec le BCH-500-1000 pour une station de charge alimentée par des énergies renouvelables.

Ils décrivent la classe d'opération fournie plutôt qu'une garantie de performance pour un autre dépôt, dont le débit réalisable dépend de ses propres véhicules, de l'énergie par tournée et de la fenêtre de recharge.

Vérifications d'indépendance avant commande

• Indiquer l'énergie requise par véhicule et par poste, ainsi que le nombre de véhicules partageant la même fenêtre.

• Identifier explicitement la source de recharge : réseau, générateur, solaire ou DC depuis un point de charge rapide.

• Confirmer la puissance nominale DC à partir de la fiche technique plutôt que du numéro de modèle.

• Vérifier le poids de l'unité par rapport à l'équipement de manutention disponible à chaque position prévue.

• Confirmer la norme du connecteur par rapport aux véhicules, y compris tout type optionnel nécessaire.

• Demander si les deux pistolets maintiennent la puissance nominale simultanément sur le modèle proposé.