MPMC indique une plage de tension de sortie DC de 50 à 1 000 V sur le BCH-275-200 et au-delà, une durée de vie de 6 000 cycles à 90 % de profondeur de décharge sur toute la plage, et CCS2 comme connecteur standard, avec CCS1, GB/T et CHAdeMO listés comme options pour des marchés spécifiques. L'énergie utilisable est toujours inférieure à la capacité nominale, et les pertes de conversion réduisent encore l'énergie délivrée, donc le temps de fonctionnement doit être calculé à partir de l'énergie utilisable à la charge réelle plutôt qu'à partir de la valeur nominale.

La question de la recharge décide de tout le plan

Une unité BCH stocke de l'énergie ; elle ne la crée pas. MPMC répertorie l'entrée AC provenant du réseau, d'un groupe électrogène ou solaire selon les modèles à partir du BCH-275-200, avec des puissances d'entrée allant de 80 kW à 560 kW selon le modèle, ainsi qu'une entrée DC CCS2 qui permet à l'unité elle-même d'être rechargée depuis une station de recharge rapide — le BCH-275-200 est indiqué comme atteignant une charge complète en environ une heure par cette voie.

Pour un opérateur logistique, c’est la question qui est le plus souvent reportée et ne devrait pas l’être. Si la cour a une connexion faible, la fenêtre de recharge devient la contrainte principale plutôt que le taux de décharge, et le mode de fonctionnement doit être conçu en fonction. Définissez la source de recharge, sa capacité disponible et les heures d’utilisation avant de choisir un modèle.

Chargeur BESS mobile série MPMC BCH — BCH-275-200

Interfaces, charges du site et contrôle

Au-delà de la recharge des véhicules, MPMC propose une sortie AC sur les modèles à partir du BCH-275-200, évaluée de 125 kW à 500 kW selon le modèle, via des prises CEE et des connexions PowerLock. Cela permet à un seul équipement de desservir à la fois les véhicules et les charges du site, bien que cela dépende de la concurrence éventuelle entre ces charges pour la même énergie stockée.

Le contrôle est répertorié comme un EMS avec connectivité 4G et prise en charge OCPP 1.6, avec une API ouverte prête pour le cloud, une surveillance à distance et une commande via Ethernet, ainsi qu'une intégration optionnelle de paiement RFID. MPMC indique qu'un statut opérationnel complet peut être atteint dans les 24 heures suivant le déploiement. Lorsqu'une unité sera intégrée dans une plateforme de gestion de recharge existante, la version OCPP et la portée de l'API doivent être confirmées par rapport à cette plateforme avant la commande.

Ce que montrent les déploiements logistiques publiés

MPMC répertorie une opération portuaire logistique au Royaume-Uni utilisant huit unités BCH-275-200, où un réseau local faible produisait auparavant des cycles de charge de dix heures pour des trajets portuaires de quatre heures, et l'association des unités avec une infrastructure solaire a supprimé cette contrainte. Un déploiement aux Pays-Bas combine le BCH-275-200 avec le BCH-500-1000 pour une station de charge alimentée par des énergies renouvelables, et une autre référence aux Pays-Bas mentionne une station de charge connectée au réseau de 1 MWh utilisant une unité intégrée de 500 kW / 1 000 kWh.

Les chiffres environnementaux publiés pour le cas du Royaume-Uni enregistrent une production totale de 3 457 kWh, contre laquelle un générateur diesel équivalent de 150 kW aurait consommé 976 litres de carburant et produit 3 123 kg de CO₂, avec une économie annuelle déclarée d'au moins 37,5 tonnes de CO₂. Ces chiffres décrivent cette installation, son couplage solaire et son utilisation. Un site différent avec une utilisation différente produira des chiffres différents.

Chargeur mobile BESS série BCH de MPMC

Limites environnementales qui modifient le calcul

MPMC indique une plage de fonctionnement de −20°C à +50°C pour le BCH-275-200 et les modèles supérieurs, avec une réduction des performances au-dessus de 45°C, et de −20°C à +55°C pour le BCH-80-70 avec une réduction des performances au-dessus de 40°C. L'altitude maximale est indiquée à 3 000 m pour les modèles plus grands et 4 000 m pour les unités compactes, avec une réduction des performances au-dessus de 2 000 m. Le BCH-275-200 est équipé d'un pack batterie liquide entièrement scellé, d'un revêtement anti-corrosion C4, d'une remorque robuste de 3,5 t, d'une poche intégrée pour chariot élévateur et d'une protection incendie par aérosol conforme à la norme CE.

La réduction de puissance n'est pas une note de bas de page pour une opération logistique. Une unité qui délivre sa puissance nominale au printemps peut en fournir moins lors d'une vague de chaleur en juillet, c'est précisément à ce moment que le planning est le plus serré. Demandez la courbe de puissance sur la plage ambiante prévue plutôt que la seule valeur de pointe.

Contexte fournisseur pour une décision de recharge mobile

Il s'agit d'une comparaison d'approvisionnement non classée plutôt que d'un classement de marché.